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Was ist der Unterschied zwischen H0 und H0e bei Roco Modelleisenbahnen?
H0 und H0e sind beide Maßstäbe für Modelleisenbahnen, wobei H0 den Maßstab 1:87 und H0e den Maßstab 1:87,1 hat. Der Unterschied liegt also in der Größe der Modelle. H0e Modelle sind etwas kleiner und werden oft für schmalspurige Bahnen verwendet. **
Wie viel verbraucht eine Diesellok?
Eine Diesellok verbraucht je nach Modell, Gewicht und Einsatzbedingungen unterschiedlich viel Treibstoff. Im Durchschnitt kann man jedoch sagen, dass eine Diesellok etwa 0,5 bis 1,5 Liter Diesel pro Kilometer verbraucht. Dies hängt auch davon ab, ob die Lok mit hoher Geschwindigkeit fährt oder häufig anhält und beschleunigt. Zudem spielt die Beladung der Lok eine Rolle, da ein schwerer Zug mehr Kraft benötigt und somit auch mehr Treibstoff verbraucht. Letztendlich sind auch Wartungszustand und Effizienz der Diesellok entscheidend für den Verbrauch. **
Ähnliche Suchbegriffe für Roco-7300104-H0-Diesellok
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Produkte zum Begriff Roco-7300104-H0-Diesellok:
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Roco 7310064 H0 Diesellok 2067.82 der ÖBBDiesellokomotive 2067.82 der Österreichischen Bundesbahnen. Um die in die Jahre gekommenen Dampflokomotiven Rh 392, 694 und andere mit modernen Fahrzeugen zu ersetzen, wurden ab 1959 leistungsfähige Diesellokomotiven beschafft. Wie bei den damaligen elektrischen Verschublokomotiven üblich, wurde auch hier ein Antrieb über Blindwelle und Kuppelstangen eingebaut. Insgesamt wurden bis 1978 nicht weniger als 111 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Die Lok mit hydraulischer Kraftübertragung leistet 440 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h.329,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Roco 7310107 H0 Diesellok BR 110 der DRDiesellokomotive Baureihe 110 der Deutschen Reichsbahn. Die V 100 der Deutschen Reichsbahn, häufig als „V 100 Ost“ bezeichnet, war eine der wichtigsten Diesellokomotiven im mittleren Leistungsbereich der ehemaligen DDR. Sie wurde ab Anfang der 1960er-Jahre entwickelt, um ältere Dampflokomotiven in der Zugförderung schrittweise abzulösen. Insgesamt wurden von 1966 bis 1985 über 1.100 Lokomotiven dieser Baureihe im VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg gebaut. Die einzelnen Bauserien unterschieden sich in spezifischen Details. So waren bei den ersten Lokomotiven (V100 003 – 043) die Vorbauten und deren Dächer optisch anders ausgeführt, als bei den späteren Serienlokomotiven. Besonders in der Anfangszeit erhielten die Maschinen besonders ausgeführte Lackierungen, welche bei den Eisenbahnfans aus der ansonsten eher einheitlich ausgeführten Flotte herausgestochen haben.285,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Roco 7300098 H0 Diesellok 211 043-5 (DC)Diesellokomotive 211 043 der Deutschen Bundesbahn. Die Baureihe V 100.10 wurde ‒ nach Erprobung von Vorserienmaschinen ‒ ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige. Die 211 008 bis 063 wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet.149,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Greulich, Matthias: Fußball-TaktikFußball-Taktik , Fußball verstehen durch Strategie- und Taktik-Analyse Spielsysteme, Timing, Matchplan: Moderner Fußball ist vor allem durch taktische Raffinesse geprägt. Zuschauer und Fußballfans möchten heute mehr über ein Spiel erfahren als nur das Ergebnis und die Torschützen. Sie möchten wissen, was auf der Taktiktafel stand, sie wollen verstehen, wie Fußball-Trainer wie Jürgen Klopp, Pep Guardiola oder Thomas Tuchel "ticken". Welcher ausgeklügelte Plan steckt hinter einer Mannschaftsaufstellung? Warum hat der Trainer die Mannschaft nach der Pause umgestellt? Was bedeuten Begriffe wie "dynamische Dreierkette" und "abkippender Stürmer"? Und wie sieht überhaupt ein Fußball-Training ohne Ball und Gegner aus? Alle Strategien im Blick: von Torwart über Abwehr und Mittelfeld bis zum Sturm Fußball-Taktik auch für Laien: Gegner einschätzen & Match-Plan entwickeln Fußball-Grundlagen: alles, was Sie schon immer über Spiel-Analyse wissen wollen - auch kapitelweise lesbar Unterhaltsame Anekdoten aus dem echten Spielbetrieb "hinter den Kulissen" Ideales Geschenkbuch für Fußball-Fans, echte Trainer und alle Co-Bundestrainer! Die Strategie-Geheimnisse der Trainer und Fußball-Profis Das Autorenduo Matthias Greulich und Elmar Neveling liefert keine trockene und komplexe Fußball-Theorie. Hier geht es um nicht um Fußball-Regeln, sondern um Vorhersagen und Strategien und natürlich auch um schmutzige Taktiken wie geplante Fehlpässe und darum, wie der FC Bayern zu knacken ist. In aufschlussreichen Gesprächen mit ehemaligen Nationalspielern, Fußball-Experten, und Bundesliga-Trainern erhalten Sie einen fundierten und authentischen Einblick in die Vorgehensweise moderner Fußball-Strategen. Ob Spieltaganalyse und Kaderdiskussion, ob Spielbeobachtung im Stadion oder von der Couch - das Taktikwissen aus diesem komplett überarbeiteten Standardwerk wird Ihnen einen völlig neuen Blick auf das Spiel eröffnen! , Zündkabel & Zündspulenstecker > Zünd- & Glühanlagen19,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wann wurde die Diesellok erfunden?
Die Diesellok wurde im Jahr 1912 von Rudolf Diesel erfunden. Diesel entwickelte den Dieselmotor als Alternative zum bisherigen Dampfantrieb von Lokomotiven. Die Diesellok revolutionierte den Schienenverkehr, da sie effizienter, leistungsstärker und umweltfreundlicher war als die bisherigen Dampflokomotiven. Seit ihrer Erfindung hat sich die Diesellok zu einem wichtigen Bestandteil des Schienenverkehrs weltweit entwickelt. **
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Ist Roco besser als Märklin?
Die Frage, ob Roco besser ist als Märklin, hängt von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Modellbahnliebhabers ab. Beide Marken haben eine lange Tradition und bieten hochwertige Produkte an. Es kommt letztendlich darauf an, welches Modellbahnsystem besser zu den eigenen Anforderungen und Präferenzen passt. **
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Ist Piko mit Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind in der Regel kompatibel, da beide Hersteller das H0-Gleichstromsystem verwenden. Es kann jedoch Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben, die berücksichtigt werden sollten. Es ist daher ratsam, vor dem Kauf zu überprüfen, ob die Modelle zusammenpassen. **
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Sind Piko und Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind kompatibel. Beide Marken verwenden das gleiche Spurweiten- und Kupplungssystem, sodass Züge und Zubehör problemlos miteinander kombiniert werden können. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es möglicherweise Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben kann. **
Wie funktioniert das Getriebe einer Diesellok?
Das Getriebe einer Diesellok besteht aus verschiedenen Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Kraft des Motors auf die Räder zu übertragen. Zunächst wird die Kraft vom Motor auf die Kupplung übertragen. Von dort aus gelangt sie in das Getriebe, wo sie durch verschiedene Zahnräder und Wellen auf die Antriebsräder übertragen wird. Je nach Geschwindigkeit und Last wird das Getriebe entsprechend geschaltet, um die optimale Leistung zu erzielen. **
Wie viele Liter verbraucht eine Diesellok?
Der genaue Verbrauch einer Diesellok hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel der Größe und Leistung der Lok, der Geschwindigkeit, dem Gewicht der Züge und der Streckenbeschaffenheit. In der Regel kann man jedoch sagen, dass eine Diesellok zwischen 100 und 200 Litern Diesel pro Stunde verbraucht. **
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Produkte zum Begriff Roco-7300104-H0-Diesellok:
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Roco 7300083 H0 Diesellok Nr. 1 (DC)Diesellokomotive Nr. 1 der Deutschen Bundespost. Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Bei der Lok Nr. 1 handelt es sich um einen Nachbau der Firma Maschinenbau Kiel (MaK) aus dem Jahr 1948. Bei der Oberpostdirektion Hannover liefen in der Zeit zwischen 1948 und 1972 Post-eigene Lokomotiven sowohl im Postbahnhof wie auch in den angrenzenden DB-Bahnhöfen. In Summe waren dies 4 Lokomotiven (Nr. 1 bis Nr. 4).130,05 €*Versand: 5,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Roco 7310064 H0 Diesellok 2067.82 der ÖBBDiesellokomotive 2067.82 der Österreichischen Bundesbahnen. Um die in die Jahre gekommenen Dampflokomotiven Rh 392, 694 und andere mit modernen Fahrzeugen zu ersetzen, wurden ab 1959 leistungsfähige Diesellokomotiven beschafft. Wie bei den damaligen elektrischen Verschublokomotiven üblich, wurde auch hier ein Antrieb über Blindwelle und Kuppelstangen eingebaut. Insgesamt wurden bis 1978 nicht weniger als 111 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Die Lok mit hydraulischer Kraftübertragung leistet 440 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h.329,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Roco 7310107 H0 Diesellok BR 110 der DRDiesellokomotive Baureihe 110 der Deutschen Reichsbahn. Die V 100 der Deutschen Reichsbahn, häufig als „V 100 Ost“ bezeichnet, war eine der wichtigsten Diesellokomotiven im mittleren Leistungsbereich der ehemaligen DDR. Sie wurde ab Anfang der 1960er-Jahre entwickelt, um ältere Dampflokomotiven in der Zugförderung schrittweise abzulösen. Insgesamt wurden von 1966 bis 1985 über 1.100 Lokomotiven dieser Baureihe im VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg gebaut. Die einzelnen Bauserien unterschieden sich in spezifischen Details. So waren bei den ersten Lokomotiven (V100 003 – 043) die Vorbauten und deren Dächer optisch anders ausgeführt, als bei den späteren Serienlokomotiven. Besonders in der Anfangszeit erhielten die Maschinen besonders ausgeführte Lackierungen, welche bei den Eisenbahnfans aus der ansonsten eher einheitlich ausgeführten Flotte herausgestochen haben.285,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist der Unterschied zwischen H0 und H0e bei Roco Modelleisenbahnen?
H0 und H0e sind beide Maßstäbe für Modelleisenbahnen, wobei H0 den Maßstab 1:87 und H0e den Maßstab 1:87,1 hat. Der Unterschied liegt also in der Größe der Modelle. H0e Modelle sind etwas kleiner und werden oft für schmalspurige Bahnen verwendet. **
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Wie viel verbraucht eine Diesellok?
Eine Diesellok verbraucht je nach Modell, Gewicht und Einsatzbedingungen unterschiedlich viel Treibstoff. Im Durchschnitt kann man jedoch sagen, dass eine Diesellok etwa 0,5 bis 1,5 Liter Diesel pro Kilometer verbraucht. Dies hängt auch davon ab, ob die Lok mit hoher Geschwindigkeit fährt oder häufig anhält und beschleunigt. Zudem spielt die Beladung der Lok eine Rolle, da ein schwerer Zug mehr Kraft benötigt und somit auch mehr Treibstoff verbraucht. Letztendlich sind auch Wartungszustand und Effizienz der Diesellok entscheidend für den Verbrauch. **
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Wann wurde die Diesellok erfunden?
Die Diesellok wurde im Jahr 1912 von Rudolf Diesel erfunden. Diesel entwickelte den Dieselmotor als Alternative zum bisherigen Dampfantrieb von Lokomotiven. Die Diesellok revolutionierte den Schienenverkehr, da sie effizienter, leistungsstärker und umweltfreundlicher war als die bisherigen Dampflokomotiven. Seit ihrer Erfindung hat sich die Diesellok zu einem wichtigen Bestandteil des Schienenverkehrs weltweit entwickelt. **
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Ist Roco besser als Märklin?
Die Frage, ob Roco besser ist als Märklin, hängt von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Modellbahnliebhabers ab. Beide Marken haben eine lange Tradition und bieten hochwertige Produkte an. Es kommt letztendlich darauf an, welches Modellbahnsystem besser zu den eigenen Anforderungen und Präferenzen passt. **
Ähnliche Suchbegriffe für Roco-7300104-H0-Diesellok
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Roco 7300098 H0 Diesellok 211 043-5 (DC)Diesellokomotive 211 043 der Deutschen Bundesbahn. Die Baureihe V 100.10 wurde ‒ nach Erprobung von Vorserienmaschinen ‒ ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige. Die 211 008 bis 063 wurden mit einer Wendezugsteuerung ausgerüstet.149,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Greulich, Matthias: Fußball-TaktikFußball-Taktik , Fußball verstehen durch Strategie- und Taktik-Analyse Spielsysteme, Timing, Matchplan: Moderner Fußball ist vor allem durch taktische Raffinesse geprägt. Zuschauer und Fußballfans möchten heute mehr über ein Spiel erfahren als nur das Ergebnis und die Torschützen. Sie möchten wissen, was auf der Taktiktafel stand, sie wollen verstehen, wie Fußball-Trainer wie Jürgen Klopp, Pep Guardiola oder Thomas Tuchel "ticken". Welcher ausgeklügelte Plan steckt hinter einer Mannschaftsaufstellung? Warum hat der Trainer die Mannschaft nach der Pause umgestellt? Was bedeuten Begriffe wie "dynamische Dreierkette" und "abkippender Stürmer"? Und wie sieht überhaupt ein Fußball-Training ohne Ball und Gegner aus? Alle Strategien im Blick: von Torwart über Abwehr und Mittelfeld bis zum Sturm Fußball-Taktik auch für Laien: Gegner einschätzen & Match-Plan entwickeln Fußball-Grundlagen: alles, was Sie schon immer über Spiel-Analyse wissen wollen - auch kapitelweise lesbar Unterhaltsame Anekdoten aus dem echten Spielbetrieb "hinter den Kulissen" Ideales Geschenkbuch für Fußball-Fans, echte Trainer und alle Co-Bundestrainer! Die Strategie-Geheimnisse der Trainer und Fußball-Profis Das Autorenduo Matthias Greulich und Elmar Neveling liefert keine trockene und komplexe Fußball-Theorie. Hier geht es um nicht um Fußball-Regeln, sondern um Vorhersagen und Strategien und natürlich auch um schmutzige Taktiken wie geplante Fehlpässe und darum, wie der FC Bayern zu knacken ist. In aufschlussreichen Gesprächen mit ehemaligen Nationalspielern, Fußball-Experten, und Bundesliga-Trainern erhalten Sie einen fundierten und authentischen Einblick in die Vorgehensweise moderner Fußball-Strategen. Ob Spieltaganalyse und Kaderdiskussion, ob Spielbeobachtung im Stadion oder von der Couch - das Taktikwissen aus diesem komplett überarbeiteten Standardwerk wird Ihnen einen völlig neuen Blick auf das Spiel eröffnen! , Zündkabel & Zündspulenstecker > Zünd- & Glühanlagen19,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Eder, Klaus: Verletzungen im FußballVerletzungen im Fußball , vermeiden - behandeln - therapieren , Rakel > Autopflege & Aufbereitung , Auflage: 2. Auflage, Erscheinungsjahr: 20160616, Autoren: Eder, Klaus~Hoffmann, Helmut~Schlumberger, Andreas~Schwarz, Stefan, Auflage: 16002, Auflage/Ausgabe: 2. Auflage, Seitenzahl/Blattzahl: 192, Abbildungen: 205 farbige Abbildungen, Keyword: Kniegelenk; Orthopädie; Ausdauertraining; Sportschaden; Krankengymnastik; Muskelaufbau; Neurologie; physiologische Grundlagen; Psychotherapie; Training; Diagnostik; Massage; Meniskus; Sprunggelenk; Physical Therapy; Sportphysiologie; Leistungsdiagnostik; Medizin; Physiologische; manuelle Therapie; Bewegungsapparat; Faszien; Muskel; Krafttraining; Therapeut; medizinische Trainingstherapie; Sportmedizin; Fußball, Fachschema: Medizin / Ratgeber (allgemein)~Physikalische Therapie~Physiotherapie~Medizin / Sportmedizin~Sportmedizin~Sport / Training~Training (körperlich)~Medizin / Allgemeines, Einführung, Lexikon~Fußball, Fachkategorie: Sport: Training und Coaching~Sportmedizin, Sportverletzungen~Medizin und Gesundheit: Ratgeber, Sachbuch~Medizin, allgemein, Warengruppe: TB/Medizin/Allgemeines, Lexika, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 209, Breite: 136, Höhe: 12, Gewicht: 277, Produktform: Kartoniert, Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin,30,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Roco 7300083 H0 Diesellok Nr. 1 (DC)Diesellokomotive Nr. 1 der Deutschen Bundespost. Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Bei der Lok Nr. 1 handelt es sich um einen Nachbau der Firma Maschinenbau Kiel (MaK) aus dem Jahr 1948. Bei der Oberpostdirektion Hannover liefen in der Zeit zwischen 1948 und 1972 Post-eigene Lokomotiven sowohl im Postbahnhof wie auch in den angrenzenden DB-Bahnhöfen. In Summe waren dies 4 Lokomotiven (Nr. 1 bis Nr. 4).159,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Ist Piko mit Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind in der Regel kompatibel, da beide Hersteller das H0-Gleichstromsystem verwenden. Es kann jedoch Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben, die berücksichtigt werden sollten. Es ist daher ratsam, vor dem Kauf zu überprüfen, ob die Modelle zusammenpassen. **
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Sind Piko und Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind kompatibel. Beide Marken verwenden das gleiche Spurweiten- und Kupplungssystem, sodass Züge und Zubehör problemlos miteinander kombiniert werden können. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es möglicherweise Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben kann. **
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Wie funktioniert das Getriebe einer Diesellok?
Das Getriebe einer Diesellok besteht aus verschiedenen Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Kraft des Motors auf die Räder zu übertragen. Zunächst wird die Kraft vom Motor auf die Kupplung übertragen. Von dort aus gelangt sie in das Getriebe, wo sie durch verschiedene Zahnräder und Wellen auf die Antriebsräder übertragen wird. Je nach Geschwindigkeit und Last wird das Getriebe entsprechend geschaltet, um die optimale Leistung zu erzielen. **
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Wie viele Liter verbraucht eine Diesellok?
Der genaue Verbrauch einer Diesellok hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel der Größe und Leistung der Lok, der Geschwindigkeit, dem Gewicht der Züge und der Streckenbeschaffenheit. In der Regel kann man jedoch sagen, dass eine Diesellok zwischen 100 und 200 Litern Diesel pro Stunde verbraucht. **
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